安装的管道对哪辆车的影响更大?

一辆重达72,000磅的公路卡车还是一辆重达600,000磅的重型模块化拖车?如果你猜的是公路卡车，那你就答对了。在这种特殊情况下，原因是增加了轴的数量和接触面积，载荷分布在。由于60万磅的车辆有更多的轴和轮胎，总重量将被分配到更多的接触区域，从而产生更小的压力。这就是为什么不总是直观的车辆可能损害管道。

需要特别注意重型施工设备，因为它可以施加集中的活荷载，远远大于管道的设计承载能力。在施工荷载方面，有许多因素必须考虑，但最重要的方面是保护管道的回填体。压实的、合格的回填体为刚性和柔性管道提供所需的结构能力是必不可少的。

另一个需要考虑的问题是车辆的特性，为了确定管道的结构能力，必须知道这些特性，例如:

• 车辆重量
• 轴数
• 轴间距
• 轮胎或胎面与地面的接触面积

这些参数使设计人员能够看到压力如何通过回填材料分布并施加到管道上。目的是避免由于较小的接触面积或较浅的覆盖而造成的大压力。当盖板高度增加时，施工荷载压力将分散在更大的面积上，使管道感受到的荷载更小。在起重机装载的情况下，将需要起重机的规格以及最大吊杆处的最大压力和最大负载。

假设管道能够承受建筑负荷是一个坏主意。一定要问康泰克，或者你的工程师，它是否适合处理负载。假设这样会导致......

建筑荷载构成最大挑战的一些情况或应用是:

• 矿业
• 紧凑的城市走廊
• 起重机装载
• 飞机装载
• 滞留系统(多个桶、配件、集管)

那么，可以采取哪些措施来防止失效呢?最简单的解决办法是在可能的情况下改变施工交通的路线。然而，最实际的解决方案是在管道上添加临时覆盖物。下面这张来自AASHTO表26.6的图片是一个有用的工具，它显示了基于工程车辆典型轴载荷的临时最小覆盖。还有其他缓解压力的方法，例如增加管道的压力表，为起重机上的伸出臂创造更大的占地面积，或者在存在管拱或多个桶的情况下使用流动填料。

应该注意的是，在管道顶部倾倒回填土不足以提供必要的结构部件来承载活荷载。即使是暂时的，材料仍然必须是压实的、合格的材料。充分压实回填土的必要性再怎么强调也不为过。错误的压实导致的管道安装问题比其他所有因素加起来还要多。