Dougsville工程师公司检查视频中发现潜在问题 看上去像管道结构 运行宾夕法尼亚州DOT整体工程由近8里四行分路SR6(US6/US11)组成 20世纪50年代初期
由STV主办并由Contech工程师解决方案数名工程师于2012年1月31日举办的继续教育研讨会显示Contech可提供宝贵的帮助评价结构状况高科技公司前端发明板块管道系统时, 也有丰富经验腐蚀涵洞和暴风雨下水道研讨会后审查最近检验的视频虽然粒度高,但它从腐蚀角度合理描述整体几何形状和现有结构的一般条件向Contech明显显示,这些结构是电镀钢结构板+6+2这是这些结构设计搭建时常用的做法不清楚的是正常池水线的腐蚀程度 距离两侧倒差约三尺
工地上所有三个直径168结构均行走一三尺泥沙水深和沉淀物阻塞对反向完全检查,但鉴于沉积物显老,假设掩埋的部分状况可能优于可见部分。不幸地,视频所见的模糊划线全深腐蚀三根管中二根管全长
任何替换替代物的建设持续时间将导致管道替换包括在主项目中,延迟解决担心任何建设活动并去除管道长度的一半会导致管道倒塌。搭建管道桥比较好,但也需要挖掘并可能堆积驱动,
STV从头推荐二叉管状替代使用PennDOT线性金属损耗率提供100余年使用年产铝管0.001m自Kaiser Alumu交通市场 1960年代中期制造点对板外应用富锌素材-Contech的Winchester工厂开源程序避免在曲解曲解过程水化阶段消费任何铝
地道衬板的另一正特征是可定制直径制造,以优化液压开口,同时提供老管道和衬里间足够空间可构造性2-Flange隧道线性板提供能力在一个不稳定结构内构建安全工作环境
结构设计法使用经时间验证方法,数十年来AASHTO标准高速公路标定唯一偏差是整合所选铝隧道衬板段物理属性Contech提供结构设计STV审查并接受
PenDOT一开始决定启动紧急进程立即修复结构归根结底,2013年6月按许可、权程和投标协议运行项目,作为一个单独的快速项目低出价者为JessupFabcor公司PA,参加由Contech举办的自愿预发WebNession
除铝隧道衬板提供服务性生活优异外,从构造角度工作很容易最重板只重33磅,容易分解部分半管道段子集发生端 运输段易实现这使得预拆板易达主机管内集合点
FabCor公司2014年8月完成安装工作,为克拉克斯峰与怀俄明州6号路780里段大修铺平铺平通4 600万新元
